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关于如何维护与保养液压油滤油机的正确步骤? 在日常维护中，液压油滤油机应当特别注意以下几方面的问题，现分述如下： 一、防止油液污染 在液压系统中油液是传递能量的介质。油液的质量会直接影响到液压传动工作，在正常选用油液后，要特别注意保持油液的干净，防止油液中混入杂质污物，避免故障发生。 1.油液污染对液压系统产生的危害 (1)堵塞液压元件，如泵，阀类元件相对运动部件之间的配合间隙，液压元件中的节流小孔、阻尼孔和阀口，使元件不能正常工作。 (2)污物进入液压元件相对运动部件之间的配合间隙，会划伤配合面，破坏配合面的精度和表面粗糙度，加速磨损，使元件泄漏增加，有时会使阀芯卡住，造成元件动作失灵。 (3)油液中污物过多，使油泵吸油口处滤油网堵塞，造成吸油阻力过大，使油泵不能正常工作，产生噪声和振动。 (4)油液中的污物会使油液变质。水分混入油液中，会使油液产生乳化.降低油的润滑性能，增加油液的酸值，导致元件使用寿命缩短，泄漏增加。 2.防止油液污染的措施 在液压系统常见的故障中，有不少是由于油液不干净造成的。因此，经常保持油液的干净，是维护液压油滤油机的一个重要方面。防止油液污染的措施有以下几点： (1)油箱周围应保持清洁，油箱加盖密封，油箱上面设置空气过滤器。 (2)油箱中油液要定期更换。一般累计工作1000小时后，应当换油。所用器具如油桶、漏斗、抹布等应保持干净。换油时，将油箱清洗干净。注油时，应通过120目以上的过滤器。 (3)系统中应配置粗、细过滤器。要经常检查、清洗过滤器，如有损坏应及时更换。 (4)定期清洗液压元件并疏通管路，一般先用煤油清洗，然后再用系统中所用的油液清洗。 (5)定期检查管路和元件之间的臂接头及密封装置，失效的密封装置应及时更换，管接头及各接合面的螺栓应拧紧。 二、防止空气进入液压系统 液压系统中所用油液可压缩性很小，但低压空气的可压缩性很大，约为油液的1万倍，即使系统中含有少量的空气，它的影响也是很大的，会使系统产生故障。 1.空气进入液压系统的危害 (1)使系统产生噪声。溶解在油液中的空气，在压力低时就会从油中逸出，产生气泡，形成空穴现象，到了高压区.在压力油的冲击下，气泡被击碎，急剧受压，使系统产生噪声。 (2)油中的气体急剧受压时，会放出大量的热量，引起局部过热，损坏液压元件和液压油。 (3)油中的空气可压缩性大，使工作器官产生爬行和振动，破坏工作平稳性，影响加工精度。 (4)油液中混入大量气泡，会使油液变质，降低袖的使用寿命，加剧元件的磨损。 2.防止空气进入液压系统的措施 根据空气进入液压系统的不同原因，在使用和维护中应当注意下列几点： (1)经常检查油箱中油面高度，保持油箱中有足够的油量。如果油箱中油量不足，油泵吸油管浸入油中太短，易在吸油口处形成旋涡而将空气吸人油泵。 (2)在低油面时，吸油管口和回油管口也应保证在油面以下，两者应当用隔板隔开。如果两者靠得太近或者回油管没有浸入油池，将造成回油飞溅，搅成泡沫.易将空气吸入油泵。 (3)工作过程中应及时补充新的油液。 (4)尽量防止系统中各处的压力低于大气压力。应使用良好的密封装置，失效的密封装置应及时更换。管接头及各接合面处的螺钉都应当拧紧，否则外界空气就会从这些地方侵入系统中低于大气压力的部分。 (5)在系统中应设置有排气阀。在设备正式工作前，应打开排气阀，使油缸往复运动几次，以排除油缸中的空气。 三、防止油液温度过高 液压传动中油液温度一般应保持在30℃一50℃范围内，高不应超过60℃，否则将对液压环境产生许多不良影响。 1.油温过高对液压系统产生的危害 (1)油温升高使油的粘度降低，元件及系境内油的泄漏量将增多，会使油泵容积效率降低。还特使节流孔或阀口油流量增大，使工作器官运动速度发生变化，影响工作的稳定性，降低工作精度。 (2)增加液压元件的机械磨损。这是由于粘度降低丁，相对运动表面间的油膜将变薄所致。 (3)使油液的氧化加快，导致油液变质，降低油液的使用寿命。 (4)油温升高特使设备产生热变形，影响加工精度。液压元件热变形后，配合间隙减小，增加磨损，甚至于产生卡滞，使动作失灵。 (5)使密封装置加快老化变质，丧失密封性能。 2.防止油温过高的措施 引起油液发热的原因是多方面的。有些属于系统设计不正确造成的，有些是属于制造上的问题。在液压油滤油机的维护方面，一般应注意以下几个问题： (1)经常注意保持油箱中的正确油位，使系统有足够的循环冷却条件，并注意保持设备的清洁，及时清除粘附在油箱、油管上的污物，以有利于散热。 (2)在保证设备正常的工作情况下，合理调整系统中各种压力阀的压力，尽可能取较低的压力，以减少能量损耗。 (3)正确选择系统中所用油的粘度。粘度过高，增加油液流动时的能量损耗，粘度过低，泄漏增多，两者都会使温度升高。 (4)经常保持油液干净，及时更换泊液，防止油液污染变质。当油液变质时，也特使油泵容积效率降低，并破坏相对运动表面间的油膜，增加摩擦攒失，引起油液发热。 (5)在液压系统中采用冷却装置。 |
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